Relanzamiento de Royal Enfield en Argentina!

La marca inglesa que se fabrica en la India modificará su forma de conducirse y relanzará su marca en Argentina.

Royal Enfield es la compañía de motos que mas perdura en el tiempo. Si bien sus raíces la sitúan en la Inglaterra de 1901, desde hace más de 60 años que se fabrica en la India, debido a los bajos costos que presenta manufacturarla en ese país. Los bajos salarios de los obreros hindúes hace que estos recién puedan adquirir lo que producen, luego de su segunda reencarnación.

En Argentina existe una única concesionaria ubicada en la provincia de Córdoba, en la ciudad de Laboulaye al sureste de la capital mediterránea. Pero el publico argento no es ajeno al encanto que produce esta motocicleta, con aires retro pero de gran tecnología.  

Con la apertura indiscriminada de importaciones están llegando productos tan útiles como fundas para limas de uñas y carne brasileña de cebu. Pero no todas son malas, ya que para los fans de Royal y para los amantes de las motocicletas clásicas tenemos la buena nueva de que muy pronto Royal Einfield cambiará su táctica de mercado, con la inauguración, para fines de este año, de una nueva sucursal en la zona norte del gran buenos aires, para ser un poco más precisos sobre la avenida Libertador, donde podrás encontrar los siguientes modelos:


Bullet 500 

Trae un motor monocilíndrico 4T, de 500cc, refrigerado por aire y con inyección electrónica. La potencia máxima es de 28,4cv a 5250 revoluciones, y un torque de 41,4Nm a 4000rpm. La suspensión delantera consta de una horquilla telescópica de 35mm, con 130mm de recorrido; mientras que la trasera es un doble amortiguador ajustable en precarga de 80mm de recorrido. El sistema de frenado consta de ABS, lleva un disco delante de 280mm con pinzas doble pistón y atrás tambor de 153mm.

Classic 350 

Tiene un monocilíndrico de 346cc, también refrigerado por aire y con inyección electrónica. El par motor es de 28Nm a 4000rpm y la potencia es de 20,2cv a 5250rpm. También tiene sistema ABS de frenos, que completa el disco de 280mm delantero y el tambor de 153mm trasero. Comparte con las suspensiones con el modelo anterior.

Continental GT

También lleva un monocilíndrico, de 535cc, de iguales características, pero con una potencia de 30cv a 5100rpm y un torque máximo de 44Nm a 4000rpm. La suspensión delantera es una horquilla telescópica de 41mm, con un recorrido de 110mm; atrás lleva un doble amortiguador ajustable con precarga de 80mm. Los frenos son Brembo y constan de un disco flotante de 300mm con pinza doble pistón adelante y un disco simple de 240mm con pinza de un pistón detrás; además está equipada con ABS.

Himalayan 

Tiene un 411cc monocilíndrico, refrigerado por aire, con inyección electrónica y SOHC. Su potencia alcanza los 25cv a 6500 revoluciones y tiene como par motor máximo 32Nm a 4250. Trae el sistema ABS que ayuda la frenada del disco de 300mm delantero y del disco de 240mm trasero. Sus suspensiones son, adelante, horquilla telescópica de 41mm y 200mm de recorrido, mientras que atrás lleva un basculante con monoshock de 180mm de recorrido.